Neue Infos im Auftragsvergabemonitor

In Warschau ist am Freitag der Vertrag zum Bau des abschließenden westlichen Abschnitts der Metrolinie M2 unterzeichnet worden.

Den 4 km langen Abschnitt ab dem Bahnhof Powstańców Śląskich bis zum Betriebsbahnhof Mory im Stadtteil Ursus baut demnach ein Konsortium italienischen Astaldi und der türkischen Gülermak. Beide Konzerne haben einzeln oder im Konsortium sämtliche Aufträge zum Bau der M2 erhalten. Das Volumen des aktuellen Auftrags liegt bei 1,623 Mrd. PLN (380 Mio. EUR), die geplante Bauzeit für die Strecke sowie den Betriebsbahnhof beträgt vier Jahre.

Wie der Metro-Betreiber Metro Warszawskie weiter mitteilt, wurde zwischenzeitlich entschieden, die Arbeitsnahmen Połczyńska für die westliche M2-Endstation sowie Mory für den Betriebsbahnhof jeweils in Karolin zu ändern. Die beiden Unterwegsbahnhöfe werden Lazurowa und Chrzanów heißen. 
 

Polens Nationales Zentrum für Forschung und Entwicklung NCBR hat einen Technischen Dialog im Rahmen seines Gemeinschaftsprojekts mit PKP Intercity zur Entwicklung neuer Hochgeschwindigkeitszüge angekündigt.

Das in der georgischen Hauptstadt Tbilissi aktive ÖPNV-Unternehmen TTC hat die Lieferung von 220 neuen Bussen ausgeschrieben.
 
Darüber informierte die Stadtverwaltung dieser Tage in einer Presseaussendung. Gesucht werden demnach Midibusse mit einer Länge von etwa 8 m. Der Kostenvoranschlag liegt bei insgesamt 79,6 Mio. GEL (25,1 Mio. EUR). Die Frist für die Angebotslegung endet bereits am kommenden Donnerstag (15. November), die Auslieferung der Fahrzeuge ist in mehreren Etappen innerhalb von acht Monaten ab Vertragsunterzeichnung vorgesehen.
 

Der polnische Schienenfahrzeughersteller PESA hat den Zuschlag zur Lieferung von bis zu sieben Elektrotriebzüge für die Posener S-Bahn Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM) erhalten.
 
Wie das Marschallamt der Wojewodschaft am 7. November bekannt gab, setzte sich PESA damit gegen Newag und Stadler durch. Die fünf fest zu bestellenden und zwei optionalen Züge sollen bei PESA 178,2 Mio. PLN (41,3 Mio. EUR) kosten. Newag hatte die Lieferung der fünfteiligen Garnituren für 205,8 Mio. PLN (47,7 Mio. EUR) angeboten, Stadler für 235,7 Mio. PLN (54,7 Mio. EUR).

Der Schweizer Schienenfahrzeugbaukonzern Stadler hat den Auftrag der slowakischen Staatsbahn ZSSK zur Lieferung von fünf neuen Zahnrad-Adhäsions-Triebzügen gewonnen.

Die Fahrzeuge sind für den Einsatz auf den meterspurigen Strecken der Elektrischen Tatrabahn (Tatranské elektrické železnice) von Poprad über Starý Smokovec nach Štrbské Pleso sowie von Starý Smokovec nach Tatranská Lomnica vorgesehen. Die fünf neuen Triebfahrzeuge bieten je 91 Sitzplätze und sind mit WiFi ausgestattet, klimatisiert und niederflurig ausgeführt, um einen bequemen Ein- und Ausstieg zu gewährleisten. Zusätzlich zu den Triebwagen liefert Stadler eine Mehrzweck-Lok mit elektrischem Antrieb und Euro-IIIB-Dieselmotor, der unter anderem im Winter zum Antrieb einer Schneefräse verwendet werden kann.

Der Bushersteller Volvo Buses hat 12 Gelenk-Hybridbusse an das Krakauer Verkehrsunternehmen MPK Kraków geliefert.

Nach Angaben von Volvo stammen die Fahrzeuge der Baureihe Volvo 7900 Hybrid aus dem polnischen Werk in Wrocław.

"Der Kauf von Hybridbussen ist Bestandteil umfangreicher Käufe von Neufahrzeugen für die Krakauer. Allein in den letzten drei Jahren wurden fast 350 Busse im Wert von fast 500 Mio. PLN (116 Mio. EUR) nach Kraków geliefert", erklärte Bürgermeister Jacek Majchrowski.

"Wir beobachten seit Jahresbeginn ein sehr hohes Interesse polnischer Städte an elektrifizierten Bussen. Das freut uns sehr, hat sich Volvo doch schon vor einigen Jahren von der Produktion von Fahrzeugen verabschiedet, die ausschließlich mit Verbrennungsmotoren angetrieben werden, und setzt als einziger Hersteller von Stadtbussen auf Hybridbusse, Plug-in-Hybridbusse und reine Elektrobusse", erklärte Małgorzata Durda, Länderdirektorin von Volvo Buses für Polen und das Baltikum.

Die EU-Kommission gewährt der bulgarischen Hauptstadt Fördermittel in Höhe von 46,6 Mio. EUR zur Modernisierung der Straßenbahninfrastruktur.

Den Angaben aus Brüssel zufolge stammen die Gelder aus dem Europäischen Regionalentwicklungsfonds ERDF. Gefördert wird zum einen die Anschaffung neuer Niederflurtrams und zum anderen die Modernisierung der Trasse entlang der Hauptstraßen ul. Kamenodelska und bul. Tsar Boris III. Hier bündelten sich fünf Linien, darunter die besonders stark genutzte Linie 5 mit täglich mehr als 50.000 Fahrgästen, hieß es. Eine weitere Maßnahme ist die Modernisierung der Verkehrsleit- und Fahrgastinformationssysteme.

Die für Regionalpolitik zuständige EU-Kommissarin Corina Creţu kommentierte: "Dank dieser Förderung erhalten die Bewohner von Sofia eine moderne und bequeme Straßenbahn, außerdem wird die Luft in der Hauptstadt besser."

Der polnische Bushersteller Solaris Bus & Coach hat den Zuschlag zur Lieferung von 21 Elektrobussen an den Posener Verkehrsbetrieb MPK Poznań erhalten.

Ausgeschrieben waren sechs 12-Meter-Busse und 15 Gelenkbusse mit 18 Metern Länge. Solaris, die in Bolechowo bei Poznań ansässig ist, war in dem Heimspiel der einzige Bieter und will die 12-Meter-Busse zu einem Preis von 16,2 Mio. PLN (3,8 Mio. EUR) und die Gelenkbusse zu einem Preis von 57,7 Mio. PLN (13,4 Mio. EUR) liefern. Die Lieferung der Gelenkbusse soll bis Dezember 2019 erfolgen, die der Solobusse bis Februar 2020.

Die polnische Eisenbahn-Infrastrukturgesellschaft PKP PLK hat eine Neuausschreibung von drei Projekten zur Verbesserung der Bahninfrastruktur in den Häfen von Gdańsk und Gdynia sowie auf den Zufahrtsstrecken dorthin vorgenommen. Alle drei Ausschreibungen waren im September wegen Überschreitung der Kostenvoranschläge um zwei Drittel bis das Doppelte annulliert worden.

Beim größten der drei Projekte geht es um Arbeiten im Bereich des Bahnhofs Gdynia Port. Bei der Vorgängerausschreibung ging die PKP PLK hier von Kosten in Höhe von 1,112 Mrd. PLN (258 Mio. EUR) aus, diesmal veröffentlichte sie keinen Kostenvoranschlag. Die Bieterfrist für das Projekt läuft bis 28. November.

Im Rahmen des zweiten Projekts geht es um Arbeiten an den Linien 226 und 965 sowie an den Bahnhöfen Gdańsk Port Północny und Gdańsk Kanał Kaszubski. Hier lag der Kostenvoranschlag zuvor bei 547,66 Mio. PLN (124,7 Mio. EUR), ein neuer Wert wurde nicht mitgeteilt. Die Bieterfrist endet am 26. November.

In Warschau ist am Freitag (28. September) der Vertrag zur Verlängerung der Metrolinie 2 bis zur neuen Entstation Bródno im Nordosten der Stadt unterzeichnet worden.

Nach Angaben der Betreibergesellschaft Metro Warszawskie wird das Teilstück knapp vier Kilometer lang und umfasst die drei Bahnhöfe Zacisze, Kondratowicza und Bródno. In Bródno entsteht zudem ein Betriebshof mit einer Halle mit elf Gleisen.

Der Vertrag ging an ein Konsortium von Astaldi mit Gülermak, das den Abschnitt in den nächsten drei Jahren für knapp 1,4 Mrd. PLN (327 Mio. EUR) errichten wird. Die gesamte Metrolinie M2 soll 2023 fertig werden.