Neue Infos im Auftragsvergabemonitor

Die österreichische Porr hat erneut den Zuschlag für den Bau eines 13,2 km langen Autobahnabschnitts in Rumänien erhalten.

Wie die staatliche rumänische Straßengesellschaft CNAIR und das Unternehmen bekannt gaben, geht es um Los 1 der Autobahn von Sibiu nach Piteşti zum Preis von 612,6 Mio. RON (129 Mio. EUR) netto. Für die Planung sind 12 Monate vorgesehen, für den Bau weitere 36 Monate.

Porr-CEO Karl-Heinz Strauss kommentierte: "Bei dem jüngsten Straßenbauauftrag handelt es sich bereits um das dritte Großprojekt im Autobahnbau, das die Porr in Rumänien umsetzt. Unser Baulos bildet das erste Teilstück der Trasse von Sibiu nach Piteşti, einer verkehrstechnisch enorm wichtigen Ost-West-Verbindung in Rumänien."

Los 1 verläuft zwischen Sibiu und Boița und sieht auch die Errichtung von zwölf Brücken als Teil der Autobahn sowie einer Brücke über die Fahrbahn vor, außerdem werden zwei Anschlussstellen, ein Parkplatz sowie ein Straßenerhaltungszentrum errichtet. Porr war bereits Anfang März als Sieger in dem Verfahren gekürt worden, doch legte ein unterlegener Bieter anschließend Einspruch gegen die Entscheidung ein und erklärte, Porr habe eine zu niedrige Offerte eingereicht. Der Kostenvoranschlag der CNAIR hatte bei 765,84 Mio. RON gelegen.

Chinesische Baukonzerne übernehmen in Serbien weitere Aufträge zum Ausbau der Autobahn A2/A23 von Belgrad zur montenegrinischen Grenze.
 
Laut Pressemitteilung der serbischen Regierung unterzeichnete Bau- und Verkehrsministerin Zorana Mihajlović am Freitag (12. April) auf dem CEE-China-Gipfel 16+1 in Dubrovnik zwei entsprechende Memoranden. Demnach wird die China Communication and Construction Company (CCCC) den Bau des rund 12 km langen Zubringers vom Belgrader Stadtteil Novi Beograd zur A2 bei Surčin übernehmen. CCCC baut derzeit bereits das anschließende 17,6 km lange A2-Teilstück Surčin-Obrenovac. Darüber hinaus soll die China Road and Bridge Corporation (CRBC) den über 100 km langen A2- bzw. A23-Abschnitt von Požega zur montenegrinischen Grenze bei Boljare errichten.
 
Der Aussendung zufolge bilden die beiden Memoranden die Grundlage für die in den kommenden Monaten geplanten Verhandlungen über die abschließenden Vereinbarungen und die Finanzierung der Autobahnprojekte. Zu den voraussichtlichen Kosten wurden bislang noch keine Angaben gemacht.
 

Ein Asphalt, der Luftschadstoffe abbaut und gleichzeitig die Belastung mit Verkehrslärm senkt: Das F&E-Verbundprojekt NaHiTAs (Nachhaltiger HighTech-Asphalt), an dem das STRABAG-Kompetenzzentrum TPA federführend beteiligt ist, verspricht Lösungen für drängende Verkehrsprobleme der Gegenwart. Auf der HighTechMatBau, der Konferenz für Neue Materialien im Bauwesen, am 31.1.2018 in Berlin präsentiert die TPA die ersten Ergebnisse des ambitionierten Projekts. Im Zuge seines Vortrags im Berlin Congress Center (BCC) wird Dr. Norbert Simmleit, TPA-Geschäftsführer für Deutschland, die Niederlande und die Schweiz, dem Fachpublikum die aktuellen Resultate der laufenden Forschungsarbeiten erläutern. Ein NaHiTAs-Demonstrator in der Ausstellung im Foyer des BCC bietet zusätzliche Einblicke in das Projekt, das angesichts drohender Diesel-Fahrverbote in deutschen Metropolen auf reges Interesse stoßen dürfte.

Im Projekt NaHiTAs (Laufzeit: 7/2015–12/2018) forscht die TPA gemeinsam mit neun Partnern aus Wissenschaft und Wirtschaft an der Konzeption nachhaltiger Verkehrswege in Asphaltbauweise. Ein künstlich hergestelltes photokatalytisches Abstreumaterial soll dabei helfen, für Mensch und Umwelt giftige Stickoxide (NOx) aus der Luft abzubauen. Zugleich soll der innovative Asphalt eine lärmmindernde Textur erhalten, mit der die Reifenabrollgeräusche nachhaltig reduziert werden. Außerdem kommt beim Einbau ein neu entwickeltes, mobiles Kontrollsystem zum Einsatz, um die Qualität der Fahrbahnoberfläche zu optimieren.

Die HighTechMatBau wird ausgerichtet vom Projektkonsortium WiTraBau (Wissenstransfer im Bauwesen), gefördert durch das Bundesministerium für Bildung und Forschung (BMBF) und bietet den passenden Rahmen zur Präsentation der NaHiTAs-Ergebnisse. Zentrales Thema der Berliner Fachkonferenz sind neue Werkstoffe für urbane Infrastrukturen, deren Entwicklung die Lebensqualität in deutschen Städten steigern soll – unter anderem, indem mit ihnen Innovationspotenziale für multifunktionale Verkehrswege erschlossen werden.

Quelle: STRABAG News 17.1.2019

Die Arab Investment and Development Authority (AIDA) aus den Vereinigten Arabischen Emiraten plant umfangreiche Investitionen im Bereich der erneuerbaren Energien in der Ukraine.

Wie ukrainische Medien unter Verweis auf eine Mitteilung von AIDA berichten, wurde im März eine Vereinbarung mit der ukrainischen STC Energy / NTK Energy unterzeichnet. Dieses sehe ein Investitionsvolumen von 2 Mrd. USD in den Bau von Photovoltaikanlagen vor. Den Anfang solle dabei ein PV-Park mit 170 MW machen. Bei der Unterzeichnung waren der ukrainische Botschafter in den VAE, Yuryj Polurez, und Wirtschafts-Staatssekretär Oleksyj Perevezentsev anwesend. Seitens STC Energy wurde die Vereinbarung von Geschäftsführerin Nataliya Tykhonova unterzeichnet.

Die rumänische Staatsbahn CFR hat eine Ausschreibung zur Beschaffung neuer Elektrotriebzüge gestartet.

Laut Ankündigung im Ausschreibungsportal SICAP geht es um insgesamt bis zu 80 Garnituren mit einem geschätzten Gesamtwert von 4,56 Mrd. RON (957 Mio. EUR). Der Auftrag umfasst darüber hinaus auch die Wartung der Züge für einen Zeitraum von 30 Jahren.

Der polnische Bushersteller Solaris Bus & Coach, Tochter des spanischen Schienenfahrzeugherstellers CAF, hat mit der Auslieferung von 15 12-Meter-Elektrobussen an die Berliner BVG begonnen.

Das polnische Gleisbauunternehmen Torpol hat im Ergebnis der elektronischen Auktion zur Vergabe des Auftrags zur Ertüchtigung der Bahnanlagen im Hafen Świnoujście die Nase vorn.

Wie das Unternehmen mitteilt, hat die Eisenbahn-Infrastrukturgesellschaft PKP das Angebot von Torpol mit einem Preis von 625 Mio. PLN (145 Mio. EUR) brutto bzw. 508 Mio. PLN (118 Mio. EUR) netto am besten bewertet. Torpol konnte damit das Ausschreibungsergebnis zu ihren Gunsten kippen – dabei hatte im Februar Strabag im Konsortium mit KZA mit einem Preis von 642 Mio. PLN brutto das günstigste Angebot eingereicht. Allerdings liegt auch der in der Auktion ermittelte Preis noch um rund 25% über dem Kostenvoranschlag von 499 Mio. PLN brutto.

Die Warschauer Busverkehrsgesellschaft MZA Warszawa hat Solaris Bus & Coach den Zuschlag zur Lieferung von 130 Gelenk-Elektrobussen erteilt.

Nach Informationen von MZA war der polnische Hersteller der einzige Bieter in der Ausschreibung. Der Angebotspreis beläuft sich auf 399,59 Mio. PLN (92,8 Mio. EUR) und umfasst neben der Lieferung der Busse auch den Bau von Ladestationen für dachmontierte Stromabnehmer. Die Finanzierung erfolgt zu einem Großteil (180 Mio. PLN) aus EU-Fördermitteln.
 

Was im September letzten Jahres als Test im
RMV-Gebiet in Hessen begann, soll nun Schritt für
Schritt deutschlandweit Realität werden. Das bedeutet,
die Dynamischen Schriftanzeiger (DSA)
werden zukünftig auch über die planmäßigen Abfahrtszeiten
informieren. Möglich wird dies durch
eine Softwareanpassung, deren Rollout schrittweise
erfolgt. In den Regionalbereichen Mitte und
West ist die Funktionserweiterung bereits aktiviert.
Der komplette Rollout soll in 2019 abgeschlossen
werden. „Mit dieser Funktionserweiterung
kommen wir einem vielfach geäußerten
Wunsch unserer Kunden nach“, so Frank Semrau
von der DB Station&Service AG, der mit seinem
Team die Realisierung verantwortet.
Eine weitere Verbesserung versprechen sich die
DB Verantwortlichen von der neuen Endgerätegeneration,
die voraussichtlich noch im ersten Halbjahr
2019 ausgeschrieben werden kann. Damit ergeben
sich deutliche Verbesserungen in Bezug
auf Qualität und Kapazität der Anzeige. Auch
bei der Akustik sollen hörbare Verbesserungen
erzielt werden. Dabei arbeitet die DB Station&
Service AG eng mit ihren Kunden zusammen,
insbesondere auch mit den Aufgabenträgern.
Im Rahmen von gemeinsamen Workshops
wurden Lösungsideen präsentiert, die
im Austausch gewonnenen Erkenntnisse aufgenommen
und bei der Ausschreibungsvorbereitung
wo möglich berücksichtigt. Die derzeitige
Planung sieht vor, dass die neue Gerätegeneration
ab Herbst 2020 bestellt werden kann.
Der folgende Link zeigt eine Aufzeichnung der
Zugplandaten auf dem DSA – eine Aufnahme
von der Pilotstation Maintal Ost aus dem
Spätsommer letzten Jahres: